October 31st, 2016

Прощай Европа: «Лукойл» заменит импортные винтовые насосы на отечественные

«Завод им. Гаджиева» начал полномасштабную отгрузку оборудования «Лукойлу».
Импортозамещение в российской нефтяной отрасли набирает обороты. Махачкалинский «Завод им. Гаджиева» запустил полномасштабное производство насосов для добычи та называемой «тяжёлой нефти».

Дагестанское предприятие полностью освоило производство винтовых механизмов, которые позволяют максимально эффективно работать на нефтедобывающих скважинах.

Большую партию винтовых насосов махачкалинский завод поставляет «Лукойлу». У российского нефтяного гиганта заключён контракт с дагестанским производителем. Особо отмечается, что поставляемые механизмы являются собственной разработкой «Завода им. Гаджиева».

За 2016 год «Лукойлу» поставлено уже 180 насосов, а всего план поставки составляет 240 единиц нефтедобывающего оборудования.

Сотрудничество крупнейшей российской энергетической компании с отечественными производителями не только позволяет сократить издержки стоимости и сроков поставки,  но и поддержать машиностроительную отрасль в России.

Курс крупных нефтегазодобывающих концернов, таких как «Лукойл», «Газпром», «Роснефть», на отказ от иностранного оборудования - не только дань провозглашённому в РФ импортозамещению. Это позволяет существенно сократить затраты самих компаний.

Одновременно развивается и российская машиностроительная отрасль. Пример «Завода им. Гаджиева» и производимых им винтовых насосов показывает, что отечественные механизмы готовы заменить европейские аналоги в нефте- и газодобыче.

Источник

Тракторный прорыв России: обновленный Кировец покорил инвесторов из Европы

Российские тракторы покоряют сердца инвесторов из Европы.
В Москве дан старт выставке Агросалон 2016. Петербургский тракторный завод отправил на выставку сразу несколько обновленных моделей тракторов. Среди новых моделей представлены тракторы «Кировец» К-744Р4 и К744Р. Разница между К-744Р4 и К744Р заключается в том, что вторая модель передвигается на гусеницах.

Помимо двух обновленных тракторов, ПТЗ представил уникальнейшую из всех своих разработок, а именно АКПП «Т5». Она отличается совершенно инновационной системой управления «КомандПост».

Также помимо новинок от ПТЗ на выставке Агросалон 2016 расположились Ярославский и Тутаевский моторные заводы. Они представили нам новенькие двигатели, которые будут располагаться в тракторах «Кировец». Их отличительной особенностью является экологический класс Stage III. Данные двигатели с таким экологическим классом являются первыми в российском двигателестроении.

Отмечу, что стенд Петербургского тракторного завода посетили более двадцати пяти тысяч человек. Причем одна четвертая из них являлась потенциальными заказчиками. Также стоит отметить, что интерес к нашим тракторам не только у российских компаний, но и зарубежных. «Кировец» приковывает себе внимание литовских, немецких и венгерских заказчиков.

Во время всех переговоров о покупке данных моделей тракторов ПТЗ смог договориться с пятью российскими агрохолдингами насчет продажи ста тридцати тракторов. Также около восьмидесяти тракторов будут проданы фермерским хозяйствам. Но по-настоящему грандиозным прорывом можно назвать предзаказ на разработку «Кировец» К-4. На него было оставлено около восьмидесяти заявок.

Источник:

Доллар втаптываем в грязь - Россия пополняет золотой запас

Золотые запасы России постоянно пополняются.
Бесспорно, российские земли самые богатые. Как стало известно, одна только Магаданская область добывает огромное количество золота. По последним данным, с начала этого года по сентябрь в Магаданской области добыли более 22 тонн золота. По прогнозам золотодобывающего предприятия, к концу года они стремятся добыть 27 тонн. Для контраста стоит добавить, что весь золотой запас Украины на данный момент насчитывает 25 тонн.

Если брать в расчет последние месяцы, то золотой запас Украины стремительно сокращается. Раньше он был более 27 тонн, против 25, которые остались сейчас.

Получается, что горняки Магаданской области добывают в год больше, чем весь золотой запас Украины.

Неделю назад были опубликованы слабые показатели потребительских расходов в США, что негативно отразилось на и так слабеющей американской валюте. Доллар стал дешеветь, что привело к росту цены на золото.

Напомним, что в период с 2000 года по 2015 Россия пополнила свой золотой запас на 862 тонны. На конец 2015 года он составлял 1247 тонн. 1 сентября 2016 года золотой запас России насчитывал 1526,1 тонн.

По последним данным, Центральный Банк России делает ставку на золото, полностью игнорируя доллар. До 2019 года Россия отказывается от закупок иностранной валюты, лишь пополняя золотой запас. Этой же стратегии придерживается Китай, инвестируя в добычу золота. В этом году, по планам ЦБ, страна должна закупить еще 200 тонн золота.

Источник:

Масштабы поражают: «Ростсельмаш» покорил «Агросалон» своими новинками

Новая техника привела в восторг посетителей и специалистов, пришедших на выставку.
Российский производитель зерноуборочной и агротехники «Ростсельмаш» показал новые модели комбайнов на выставке «Агросалон-2016».

В самой масштабной за последнее время экспозиции, заводом представлены более 30 единиц техники. Основными объектами, привлёкшими внимание публики стали комбайны RSM F 2650 и NOVA, построенные на основе единой платформы «Ростсельмаша».

Однако прогресс ростовского завода идёт не только в механической части. Обновляется и электронная составляющая. Специально для «Ростсельмаша» российскими специалистами была разработана уникальная инновационная система управления Agrotronic. Она предназначена для дистанционного контроля и мониторинга работы сельхозтехники.

По своей сути, это шаг к беспилотному управлению зерноуборочными комплексами, комбайнами, тракторами. Сегодня эта тема является актуальной во всём мире, не исключение и Россия. Руководство РФ выделило разработку беспилотных транспортных средство в отдельный перспективный проект.

 

Но кроме инноваций, которыми «Ростсельмаш» покорил специалистов, побывавших на стенде компании, есть и чисто экономические выгоды, полученные производителем.

На выставке уже заключены многомиллионные контракты на поставку техники российским аграриям. Хорошо знают «Ростсельмаш» и за рубежом. Российскую зерноуборочную технику покупают не только в Европе, но и в странах Латинской Америки.

Развитие отечественного производства стало возможно, в том числе, благодаря программе импортозамещения, проводимой в России. Тем более, что экономические обоснования для покупки российской техники очевидны – более низкие затраты на покупку и обслуживание при одинаковом с импортными аналогами качестве.

А развитие крупного машиностроения, в свою очередь, «тянет» за собой подъём и смежного производства, что в итоге благоприятно сказывается на экономике России в целом.

Источник:

Российский нокаут: в Прибалтике началась инфляция

Продовольственные ограничения со стороны России заставили выживать бизнес Прибалтики.
До начала санкционного противостояния между Россией и ЕС страны Прибалтики активно использовали российский рынок для сбыта своей продукции. После накала отношений РФ оказалась закрытой для поставок продуктов питания из целого ряда стран. У наспех принятых ограничений оказались скрытые «лазейки», которыми воспользовались недобросовестные предприниматели.

Однако со временем российское руководство приняло ряд мер для более точного исполнения режима ограничения поставок иностранных продуктов питания. Если ранее бизнес ЕС испытывал «точечные неудобства», от которых страдали лишь фермеры, то сейчас представители агробизнеса европейских стран начали перекладывать свои экономические потери на покупателя.

Согласно данным Еврокомиссии, на территории соседних с Россией Литвы, Латвии и Польши закупочные цены на молоко и молочную продукцию за 3 последних месяца увеличились на 20%. Данное обстоятельство стало обусловлено проблемами фермеров ЕС.

После обеспечения российским руководством эффективных мер по сдерживанию экономической экспансии со стороны бизнеса ряда иностранных государств наиболее слабые, в производственном отношении, участники ЕС стали нести существенные потери. В итоге они стали перед выбором – работать себе в убыток или искать новые возможности для экспорта.

На общем рынке ЕС с налаженными логистическими связями в сложившейся ситуации сложно найти дополнительные возможности для реализации прежних объемов пищевой продукции, что приводит к снижению прибыли фермеров и их последующему разорению. Оставшиеся на плаву аграрии для сохранения своей прибыли давно требовали повышения закупочных цен, что сейчас мы и можем наблюдать в Прибалтике.

В итоге можно заключить, что продуктовые ограничения, которые в свое время санкционировал президент России, начали себя проявлять в полной мере и привели к полному уничтожению давней европейской продовольственной экспансии на иностранные рынки. Ранее сельское хозяйство ЕС за счет солидного субсидирования со стороны государства имело значительные преимущества перед иностранными, в том числе и российскими с/х. Однако после того, как рынок РФ оказался закрыт для продукции из ЕС, господдержка аграриев Евросоюза стала бесполезна из-за переизбытка продуктов питания. В итоге это привело к убыточности и разорению максимально закредитованных предприятий, а оставшиеся наплаву вынуждены были повысить закупочные цены, тем самым подстегнув инфляцию.

Источник:

Локомотив развития России: новейший отечественный поезд встаёт на рельсы

ЭП20-053 становится символом импортозамещения в России.
Как сообщил сегодня один из блогеров сайта «Сделано у нас», очередной новейший отечественный пассажирский электровоз ЭП20 встал на постоянную работу.

Модель ЭП20-053, отправившаяся в работу, отличилась изменениями в комплектации и внешнем виде. Так, на «номер 53» была впервые установлена кабина полностью российского производства, об этом также сообщали на портале «Сделано у нас». Более того, токоприёмники и ходовые колёса, ранее поставляемые из Чехии, начали производить на отечественных предприятиях. Как сообщали представители ООО «Производственная компания «Новочеркасский электровозостроительный завод» (предприятие, которое и создаёт отечественный ЭП20), по качеству и характеристикам российские комплектующие не будут уступать западным аналогам.


В планах на будущий год — оборудование локомотива ижевскими пружинами и нижегородским тормозным оборудованием. И это, стоит отметить, лишь начало пути импортозамещения. Если раньше доля импортных комплектующих электровоза ЭП20 составляла примерно 50%, то сейчас завод старается сократить эту цифру до 25%. В будущие годы, доля отечественных деталей может достигнуть и 100%.

«НьюИнформ» подготовил для Вас краткую справку об одной из последних разработок «Трансмашхолдинга» - двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20.
 
Современные отечественные электровозы ЭП20 начали поставляться в РЖД с 30 ноября 2012 года (в 2013 году началось активное использование первых моделей №1, №2 и №3 на российских железных дорогах Северо-Западного Округа).

129-тонная машина способна развивать скорость более 200 километров в час, и эксплуатироваться, при этом, в условиях пониженных температур (до −50 °C).

Здесь стоит отметить, что РЖД планирует закупить 200 таких электровозов на сумму около 75 миллиардов рублей. На данный момент, как сообщил «Сделано у нас», в строй встаёт обновленный и модернизированный, согласно современным запросам потребителей, электровоз модели №53.

Напомним, каждый желающий может совершить виртуальный тур по электровозу ЭП20, воспользовавшись интерактивной страницей сайта «Бизнес Диалог».


Источник: